中国の列車の頭、コーチ、パンタグラフのための唯一のワンストップcctvシステムソリューション
同社には技術センターがあり、従業員の 68% は学士号以上、研究開発技術者は 48.4% です。昨年、工業企業の「一企業一技術センター」研究開発センターの承認を取得しました。新しいテクノロジー、新しいソフトウェア、新しいシステムの研究開発、および科学的および技術的成果の変換を特に担当しています。
同社は、IRIS国際鉄道業界標準認証、ISO 9001品質管理システム認証、および鉄道アカデミーのCRCC認証に合格し、鉄道会社、中国鉄道会社、中国鉄道アカデミー、および政府のセキュリティシステムソリューションの指定品質になりましたサプライヤーとサービスプロバイダー..
中国の主要な技術リソースに依存して、同社は機関車のビデオ監視システム、機関車の防火サブシステム、一般的な高速列車のビデオ監視システム、および EMU のビデオ監視システムを設計および開発しました。
製品の品質を確保するために、同社は高度な試験装置を備えています。6Aの大型総合試験台、急速温度変化ボックス、高温および低温試験ボックス、圧力試験機、およびその他の機器です。製品が開発され、さまざまな試験基準に従って試験された後、関連レポートを取得し、列車でテストを実行し、製品の安定性を確保するために、市場販売の30万キロ前に車両を走行させます。
世界中の鉄道セキュリティのための高度なセキュリティおよび監視システム プロバイダー
CNR と CSR が合併する前は、中国の主要な機関車および車両メーカーは、この 2 つのグループの製造会社でした。機関車の 2 つの主要なメーカーは、CRRC 四方 と CRRC 長春 鉄道 乗り物 コ .,株式会社 . です。 2004年のチャイナ・ハーモニーの技術導入交渉では、外国の技術メーカーは入札者になれなかったため、国内メーカーとの合弁や技術移転で入札に参加するしかなかった。この過程で、ボンバルディアは最初に青島四方ボンバルディア鉄道輸送設備有限公司を設立しました。その後、四方機関車と川崎重工業は協力して CRH2 シリーズに注力しました。当初シーメンスとの協力を望んでいた長春鉄道車両は、交渉がうまくいかなかったため、アルストムに頼りました。シーメンスは 2005 年に妥協し、唐山鉄道バスと手を組んで CRH3C を生産しました。 中国の車両メーカーは、2004 年と 2005 年に 2 回の技術導入により 4 社体制を形成した。旧中国北方鉄道グループの CRRC 長渕鉄道と CRRC 唐山、中国南方鉄道グループの四方機関車と BST 。その後、南方鉄路と北方鉄路が合併して中国鉄路集団となったが、この4社が中国の車両の大半を製造している。「復興」機関車の時代に、普鎮車が再び生産チームに加わりました。
要約:パンタグラフ映像監視システムは、鉄道車両の高圧設備の状態監視に不可欠であり、高圧システムの改善に重要な役割を果たしています。事故処理の効率化や車両の運行安全確保に重要な役割を果たしています。このシステムは、列車の整備士が高圧機器の故障の緊急処置を行うのを効果的に支援することができます。これにより、処理効率が向上し、停止時間が短縮されます。現在存在するシステムの知能の程度は高くなく、手動の監視と検査に依存しており、外部環境の干渉、雪や氷の天候による不便さ、およびその他の問題があります。豊富なデータ分析、イメージインテリジェンス分析、 重要な車両コンポーネントとして、パンタグラフが故障すると電源が失われます。電車が停電して途中で止まってしまうだけでなく、空調、水道、衛生などの旅客サービス施設が機能しなくなります。乗客の快適性に深刻な影響を与えます。高圧系統の事故処理を効率化し、車両の安全を確保するため、移動中の列車の安全運行や高速鉄道輸送の秩序維持に重要な役割を果たしています。
概要: この論文では、ビデオ監視サーバー、コーチ カメラ、パンタグラフ監視カメラ、監視画面、およびその他の重要な機器構成とパラメーターを紹介することにより、EMU コーチのビデオ監視システムの原理と適用状況を簡単に紹介し、現在の状況を説明します。 EMUコーチのビデオCCTVシステム、EMUの現在の開発状況およびアプリケーションの見通しと組み合わせます。